CCOO de Castilla y León | 18 junio 2026.

2026-05-20

CCOO reclama que RENFE y el Ministerio de Transportes apuesten definitivamente por los nuevos talleres ferroviarios en León

    Según CCOO, está previsto realizar gastos de mantenimiento y adecuación en los viejos talleres de material motor y remolcado en el periodo 2026-2028 por importes que superarían los 25 millones de euros. informa que en el periodo 2026-2028, se deberán de acometer obras de adecuación en las actuales instalaciones de mantenimiento ferroviario -que datan de principios y mediados del siglo XX- ante la llegada de más personal (para 2028, el personal de Renfe Ingeniería y Mantenimiento podría superar los 100 trabajadores en toda la provincia), así como los nuevos vehículos de viajeros y las cargas de trabajo para los vagones de mercancías.

    20/05/2026.
    Renfe

    Renfe

     

    Se estima que, entre las obras a realizar en el Taller de Material Remolcado, con la ya finalizada remodelación de los vestuarios, construcción de nuevas oficinas y adecuación de instalaciones industriales, así como la sustitución de las cubiertas de amianto previstas, el gasto supere los 6M de €.

    En cuanto al Taller de Material Motor, la llegada de las nuevas unidades de la serie 480 para media distancia (que vendrían a sustituir las ya envejecidas unidades 440-470 que datan de la década de 1970), haría necesario adecuar las instalaciones de mantenimiento para vehículos autopropulsados de viajeros, con una nueva nave y/o ampliación de la existente, lo que llevaría el esfuerzo inversor por encima de los 20M de €.

    Desde CCOO se señala que este esfuerzo inversor debería de ser canalizado hacía unas nuevas instalaciones, apostando por el impulso (ya proyectado y previsto en el pasado) de unos nuevos Talleres de RENFE en el entorno de la ciudad de León, implementando esas cantidades de dinero público para los talleres de material motor y material remolcado en unas nuevas instalaciones ferroviarias, integrando dichas dependencias en una única instalación moderna, permitiendo el mantenimiento de vehículos y vagones de última generación, así como del futuro mantenimiento de primer nivel para vehículos de Alta Velocidad